方程式超跑
　　布加迪威龙Grand　Sport特别版
　　外观方面，新车车身布满了各种各样的数学算法和科学公式，最重要的是，这些数字和方程式采用的也是布加迪的工程师在设计制造这台威龙时所用到的，此外，这台威龙在颜色选择上也独具一格，采用是的金属锈蚀效果，从而让车身整体看起来非常漂亮性感，散发出一种别样的味道。
　　内饰方面则与外观呼应，包括仪表板和车门饰板，同样全部被橙色的公式所覆盖。动力方面，依旧是我们“熟悉”的8.0L　W16涡轮增压发动机，最大功率736kW，极速405km／h，敞篷状态极速360km／h。价格方面，暂时还没消息，但估计不低于200万欧元。
　　编辑观点　对于那些对数字十分头疼的人来说，进入这辆车无异于梦魇。但不管买车的人数学是否学得好，这辆车都足以让他成为焦点。只是不知道会不会有人跟安培一样，跟着车算算数。
　　编辑观点　对于那些对数字十分头疼的人来说，进入这辆车无异于梦魇。但不管买车的人数学是否学得好，这辆车都足以让他成为焦点。只是不知道会不会有人跟安培一样，跟着车算算数。
　　跑车入门
　　保时捷全新Cayman作为Cayman系列的第三代车型，该款新车实现了令人耳目一新的全方位升级——轴距更长、轮距更宽、车身更低、自重更轻、速度更快、能效更环保、动力更澎湃，为中置发动机这一级别车型设立了新的标杆和基准，堪称性能与效能完美结合的典范之作。
　　新一代Cayman在外观方面其实并无过多惊喜。首先，它并未完全采用保时捷的家族化条状雾灯设计，依然保持圆形。另外，正梯形下进气口取代了老款的的倒梯形设计，看上去更精致。整体来看，基本就是Boxster的硬顶版。
　　内饰方面，同样基本照搬了全新Boxster的驾驶舱。当然考虑到精致的设计和高档的材料，这样的做法也未尝不可。按保时捷传统，增值的主动定速巡航、Burmester（柏林之声）音响系统和无钥匙进入／启动系统都是选装件，需要额外加钱。
　　动力方面，全新Cayman采用与新Boxster相同的发动机，配合标配的6挡手动变速器或可选的7档PDK双离合变速器可达到不同的性能和油耗表现。入门款Cayman搭载了2.7L水平对置发动机，最大功率为202kw，峰值扭矩达280Nm，百公里加速最短为5.4s，极速最高约为266km／h。这台发动机百公里油耗约7.7L或8.2L，而售价为51，385欧元（约合41.4万元人民币）。
　　编辑观点　作为保时捷的硬顶版本，相信全新一代Cayman会为我们带来一种极致的驾控体验。这也就是我们所谓的性价比了，40多万买辆保时捷跑车，多拉风。
　　概念版量产
　　宝马4系概念车
　　熟悉宝马的朋友或许已经注意到，近年来宝马的车型发布似乎已经形成了一个固定的模式，那就是新车通常会先以概念车的身份亮相，随后再推出量产版。而全新4系这次也不例外，但其所谓的概念版其实非常量产化，两者基本不存在差异，特别是在外观设计方面。
　　宝马4系的外观和内饰都将最大程度地引入新一代3系的设计语言，但会更加具有双门轿跑车的运动特征。前脸会引入3系标志性的隔栅与头灯一体化设计，但4系的头灯轮廓将比3系更加犀利，并配合更具运动化的保险杠设计。
　　动力部分，4系与新一代3系共享发动机。入门级动力为2.0L涡轮增压发动机，最大功率达到179kW，最大扭矩达到350Nm；普通版的顶配车型则搭载3.0T直列6缸发动机，最大功率达到225kW。此外，别忘了M3，也就是现在的M4（另有说法称M3的称号将保持不变，理由是车迷已经习惯将M3看做宝马最重要的性能标签），其同样会搭载直列6缸发动机，但会拥有三个涡轮，最大输出功率在331kW左右。
　　低调中的高调
　　2014款奥迪RS6　Avant旅行版
　　不知从何时起，奥迪A6对应的RS车型就只剩下旅行版Avant一个样式了，而该系列的新作2014款RS6　Avant历经多次谍照曝光洗礼后，也终于在千呼万唤中迎来了官方图片及性能参数的首次公布。
　　与普通A6相比大家最关心的当然是Rs6　Avant的动力部分。据了解，新车将搭载一台4.0　TFSI双涡轮增压V8引擎，最高可输出412kw及700Nm的峰值扭矩，与之搭配的是最近较流行的8AT自动变速器，再加上奥迪高性能车型例行采用的Quattro全时四驱系统，3.9s的破百时间加上309km／h的极速水平也是理所当然的事情了。
　　外观及内饰方面，2014款RS6　Avant在新款A6的轮廓框架上作了完整的“Rs　Style”升级：开口面积惊人的前脸满足了引擎进气与冷却需求之余，与升级的侧裙及后下杠协同作用，在不增加一片车身翼片的前提下也能大大改善车辆高速行驶时的稳定性，前大灯组改用全LED光源，不但冲击力大增，对节能和照明效果也有好处，至于内部，包覆性优异的座椅被缀以白色六角网状针脚，黑、白、银三色搭配适量碳纤纹路饰板既不失风度也足够地热血。
　　编辑观点　奥迪在中国的成功让它更了解中国，旅行车在中国市场的潜力还未被充分开发，若奥迪想在中国分得更大的蛋糕，我们就可以期待翔款奥迪RS6　Avant旅行版了。
　　外形靠拢K3
　　2014款起亚福瑞迪
　　2008年起亚发布了一款重要车型，起亚福瑞迪，这是一款揭示起亚全新设计风格的“转型车”，同时是斥资2亿美元打造的全球车。整车设计由于奥迪TT设计师——彼得希瑞尔操刀。如今首款车型也面临换代的生命周期，近日，全新风格的福瑞迪终于发布，外形方面向K3靠拢。
　　但是全新福瑞迪并不会来到国内，因为在国内它被称为K3。设计方面国产K3细节更加豪华，包括前后包围和镀铬装饰。而现款福瑞迪在国内则主打入门，目前国内已经有小改路试谍照。 　　动力方面，提供两款引擎，分别为LX和EX两种级别。LX拥有一个1.8L的发动机，而EX标配了一台2.0L发动机。这两款发动机采用了双连续可变气门正时和一个轻量级的进气歧管铸造单位，重量减少30％以上。铝缸体下方的底板降低发动机的NVH水平的30％。起亚Forte　EX提高了127kw的2.0L直列四缸GDI引擎的驾驶体验。1.8L输出109kw，标配6AT手自一体变速器。
　　编辑观点　中国的福瑞迪与这款车并无联系，国内与国外名字的差异，实在是很令人头疼。不管怎样，韩国，或者说全球的福瑞迪，已经给车坛刮起了一阵不大不小风暴。
　　内外升级
　　2013本田思域
　　由于2012款本田思域外观设计过于平庸，所以2013款新车外观经过了重新修饰。其外观设计借鉴了雅阁的设计语言，采用U形的进气格栅搭配底部的镀铬装饰，为改款增色不少
　　前脸方面，采用了全新的保险杠样式，且一条贯穿两个雾灯之间的镀铬饰条让改款思域显得动感许多。前大灯组也进行了升级，突出了棱角（采用了熏黑设计），而新式的不规则双五幅轮辋则再一次提升了整车运动感。
　　在内饰部分，2012款思域的塑料感为不少车主诟病，而2013改款车型则使用了触感柔软的材料进行替代，这样手感提升了不少。在配色方面，新车仍将采用上深下浅以及纯黑内饰搭配方案。此外，金属拉丝风格的饰板也大量应用。
　　动力方面，2013款思域还将沿用老款车型的动力总成，即搭载103kw的1.8L四缸发动机。
　　改款思域随着发布之后已经率先在美国市场销售，新车售价约合人民币18.15万元。而国内市场方面，改款思域应该也会很快推出。
　　编辑观点　2011年本田发布的第九代思域并没有获得理想的市场表现，日前，2013款改款本田思域的新车外观进行了重新设计，各方面也进行了升级。但要想在中国市场取得胜利，恐怕不那么容易了。
　　天然气Up！大众全新新能源车型eco　Up！
　　大众up！的推出将帮助大众抢占更小的AOO级市场，而要在该市场中占据一定的份额最重要的一点就是经济性。日前大众推出了可使用天然％的eco　up！车型，进一步降低了整车的使用成本。
　　eco　up！可以在三门或者五门Up！上实现，其依旧使用的是1.0L三缸发动机，不过在进行了改进之后这台发动机可以使用天然气为之提供动力。天然气动力最大输出功率50kw，最大输出扭矩90Nm。由于天然气的原因，eco　up！的百公里加速时间有所降低，为16.3s，最高时速为164km／h。
　　为了最大限度的提高燃油经济性，eco　up！还搭载了自动启停系统，再生制动系统以及低滚阻轮胎。这些方案的实施让eco　up！拥有百公里2.9kg的天然气消耗量，二氧化碳排放量为79g／km。有趣的是，eco　Up！拥有三个油箱，两个为天然气储气罐，一个为传统意义的油箱。这也就意味着eco　Up！可以实现双燃料形式，在使用天然气时续航里程为380km，使用汽油为220km。
　　编辑观点　eco　Up！在德国的起步价格为12950欧元，折合人民币10.5万元。不过，要是10万元一辆A00级的小车卖到中国来，哪怕是天然气再便宜，eco　Up！在性价比方面也不具有竞争力。
　　谁说小车不敞篷
　　2013菲亚特500c　Abarth
　　从外观上看，新车与普通版的最大区别就是采用了软顶敞篷的设计，当车速低于80km／h的情况下，车顶可以完全打开，而当车速为96－80km／h，软顶只可以开启到C柱之前。此外，菲亚特500c　Abarth敞篷版的车身降低了15mm。
　　内饰方面，新车延续了原有车型的设计。方向盘和座椅等都采用了真皮材质，并以红色针线缝制，显得与众不同。而提示涡轮压力和升挡的显示屏也一应俱全。
　　动力上，新车搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为118kw，峰值扭矩达230Nm，加上匹配的5挡手动变速器，预计该车从静止加速到96km／h仅需不到7s的时间。
　　编辑观点：在原有硬顶车型的基础上增加敞篷版，这是许多经典小车型都曾使用的方式。而菲亚特500也不例外，相信对于钟情于自由与时尚的用户来说，这款车型一定很受关注。
　　多么容易的“即插即用”，将菲亚特500c的敞开顶篷放到500　Abarth的屋檐下，得来毫不费功夫。坐在Abarth的方向盘后，将软质顶篷打开堆叠在车后，比起路人的目光，我们更享受排气带来的销魂声响。来吧，头发乱一点又如何？